🎿 Hyundai Tucson Testy Zderzeniowe

Tym razem zapowiada się kolejny skandal, który dotyczy bezpieczeństwa pasażerów. Czy testy zderzeniowe prowadzone przez wyspecjalizowane organizacje są naprawdę rzetelne? Po dokładnej analizie okazało się, że w opisach testów zderzeniowych „bohaterem” jest prawie zawsze kierowca i jest on objęty największą troską producentów. Gdy porównano wyniki z obu stron pojazdu (kierowca, współpasażer), to w większości przypadków okazały się one zaskakujące. Jedynym samochodem, który w amerykańskich testach zderzeniowych IIHS miał zbliżone wyniki po obu stronach karoserii, okazał się Hyundai Tucson. Natomiast Opel Mokka, Mazda CX-5 i Honda CR-V miały już widoczne rozbieżności. Znacznie gorzej w takim porównaniu wypadły dwa samochody – Subaru Forester i Nissan X-Trail, których przedni słupek po stronie pasażera przemieścił się aż o 25 cm. Jednak najgorszy wynik odnotowała Toyota RAV-4, której prawy słupek po zderzeniu przesunął się o 30 cm. Takie wyniki wymownie potwierdzają, że producenci skupiają się przede wszystkim na ochronie kierowcy, co premiowane jest w obowiązkowych testach zderzeniowych. Bezpieczeństwo współpasażera znacznie mniej ich interesuje. Na szczęście propagatorami nietypowych prób zderzeniowych są takie organizacje jak ADAC czy DEKRA, które dają wyraźne sygnały do zmian. Można oczekiwać, iż wkrótce po raz kolejny zmienią się europejskie kryteria testów zderzeniowych, co tylko może mieć bezpośredni wpływ na poprawę naszego bezpieczeństwa. Tymczasem, coraz częściej słyszymy głosy krytyki, zarówno pod adresem producentów, jak i organizacji ustalającej kryteria testów. Podważana jest ich rzetelność i zmowa z producentami. Czy wkrótce czeka nas kolejna motoryzacyjna afera – tym razem Crashgate?

Testy, recenze a názory na pneumatiky pro Hyundai Tucson. Na toto vozidlo naši uživatelé nejčastěji používají rozměry pneumatik 245 45 R19, 225 60 R17, 225 55 R18, 215 65 R17, 215 65 R16. Pneu, uvedené v těchto testech, jsou potvrzené zkušenostmi řidičů, kteří byli ochotni se podělit o své zkušenosti. Pokud vybíráte

Hyundai Tucson 104 000 PLN Do negocjacji, Faktura VAT 2019 73 235 km Benzyna SUV 16:46, 25 lipca 2022 ID: 6099899676 16:46, 25 lipca 2022 ID: 6099899676 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Generacja Rok produkcji 2019 Przebieg 73 235 km Pojemność skokowa 1 999 cm3 Rodzaj paliwa Moc 1 KM Skrzynia biegów Napęd Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Faktura VAT Kraj pochodzenia Pierwsza rejestracja 01/01/2019 Numer rejestracyjny pojazdu RKL 31298 Zarejestrowany w Polsce Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Apple CarPlay Android Auto Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Gniazdo USB Ekran dotykowy Sterowanie funkcjami pojazdu za pomocą głosu Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Podłokietniki - przód Kierownica skórzana Kierownica wielofunkcyjna Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat adaptacyjny ACC Lampy przednie w technologii LED Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Kamera parkowania tył Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Aktywny asystent zmiany pasa ruchu Lane assist - kontrola zmiany pasa ruchu Kontrola odległości od poprzedzającego pojazdu Ogranicznik prędkości Asystent hamowania - Brake Assist Czujnik zmierzchu Światła do jazdy dziennej diodowe LED Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach Elektryczny hamulec postojowy Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Asystent pasa ruchu Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszka kolan kierowcy Kurtyny powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis HYUNDAI TUCSON Silnik benzynowy 181km Przebieg: 73 235 km ( 45516 mi ) Skrzynia biegów: automatyczna Napęd na przednią oś. Wersja wyposażenia SE Samochód sprowadzony z USA, w ciągłym użytku. Materiałowa czarna tapicerka. Klimatyzacja manualna. Radio dotykowe z Android Auto / Apple CarPlay. Kamera cofania i czujniki przód + tył. Wyposażony w przedni radar - utrzymywanie pasa ruchu, tempomat aktywny, ostrzeżenia o kolizji, monitorowanie stanu skupienia. Po wymianie filtrów i olejów ( silnik , wymiana dynamiczna oleju w skrzyni biegów ). Świeżo zrobiona klimatyzacja. Dostosowane oświetlenie potrzebne do spełnienia warunków technicznych pojazdu, wymaganych w Europie. Auto w 100% sprawne - opłacone, zarejestrowane, ubezpieczone - gotowe do jazdy. Więcej informacji z chęcią udzielę telefonicznie. Kupujący na miejscu może sobie sprawdzić pojazd na Stacji Kontrolnej Pojazdu - gratis lub w ASO po uprzednim uzgodnieniu i zarezerwowaniu terminu ( koszt kupującego). Informacje o dealerze Marek Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2015 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Kolbuszowa, kolbuszowski, Podkarpackie Hyundai Tucson 2019 73 235 km Benzyna SUV 104 000 PLN Do negocjacji, Faktura VAT Marek Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2015 Kolbuszowa, kolbuszowski, Podkarpackie ^{TESTY. Hyundai Tucson 2,0 CRDi 8AT 4×4 N Line+. TESTY. Hyundai Tucson 2,0 CRDi 8AT 4×4 N Line+. od Dalibor Klíma Naposledy aktualizované dec 2, 2020.} Najnowszy model Hyundaia – Tucson, zastępuje świetnie przyjętego przez rynek ix35. To nie łatwe zadanie ale koreański producent przyzwyczaił nas do tego, że zazwyczaj dobrze radzi sobie ze sprostaniem nawet największym wyzwaniom. W teście Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT. Ofensywa modelowa koreańskich producentów samochodów zdaje się nie mieć końca. W tej chwili w portfolio pojazdów osobowych Hyundaia znajdziemy aż dziewięć modeli, w tym jeden, który ma za zadanie zwrócić uwagę klientów przeglądających ofertę klasy Premium (Genesis). Można spierać się o detale dotyczące poszczególnych modeli marki Hyundai ale w jednym cały motoryzacyjny światek jest zgodny – wszystkim imponuje postęp, w jakim koreański producent się rozwija. Najbardziej widać to w kolejnych debiutujących modelach. Najnowszy Hyundai Tucson jest tego potwierdzeniem. Test Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT Mierzące 447,5 cm długości nadwozie Tucsona (wys. – 164,5 cm, szer. – 185 cm) wygląda zgrabnie. Uwagę przyciąga zwłaszcza masywna przednia część pojazdu z mocno wyprofilowaną maską i ładnie wkomponowanymi reflektorami (od wersji Style w wyposażeniu standardowym znajdziemy reflektory LED ze spryskiwaczami, w uboższych odmianach stosowane są reflektory projekcyjne. Światła do jazdy dziennej LED są w wyposażeniu standardowym wszystkich wersji). Dostojności nadwoziu nowego Hyundaia dodaje zwiększony do 17,2 cm prześwit oraz obudowy błotników, progów i zderzaków. Całość prezentuje się ładnie zwłaszcza, osadzona na obręczach ze stopów lekkich o średnicy 19 cali (w najuboższej odmianie standardowo są montowane felgi o średnicy 16 cali). Więcej informacji na temat marki Hyundai znajdziesz tutaj Przedział pasażerski Tucsona jest przestronny. Przednie fotele mają obszerne siedziska. Oparcia mają stosunkowo płytki profil, ale zapewniają wygodną podróż. Kokpit został rozplanowany logicznie. Na górze środkowej konsoli wygospodarowano miejsce na kolorowy, dotykowy ekran o przekątnej ośmiu cali. To element zestawu obejmującego nawigację z programem aktualizacji map, kamerę cofania i radio cyfrowe. Od wersji Comfort jest to wyposażenie standardowe, w uboższych odmianach wymaga dopłaty 4500 zł. Tablica przyrządów w większości została wykonana z twardego tworzywa. Fakt, że choć jest ładna w formie, to jednak przydałoby się ją wykończyć większą ilością lepszej jakości materiału. Tym bardziej, że nic nie można zarzucić dokładności montażu poszczególnych elementów. Test Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT Tomasz Korniejew Między przednimi fotelami wygospodarowano miejsce na podłokietnik. To dobrze, choć szkoda że nie da się regulować jego wysokości. Bardzo wygodnie siedzi się na tylnej kanapie. Miejsca jest tam pod dostatkiem, a dodatkowo da się regulować kat pochylenia oparcia, co znacznie zwiększa komfort podróży. Według danych producenta, bagażnik Tucsona ma objętość 513 l i da się go powiększyć do 1503 l. Zobacz też: Test Hyundai i30 Turbo - koreańskie GTI? Test Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT - napęd/układ jezdny Gama silnikowa Hyundaia Tucsona liczy sześć jednostek napędowych – dwie benzynowe i cztery wysokoprężne. Do redakcji przyjechał egzemplarz napędzany przez najmocniejszy dostępny silnik Diesla o pojemności 2 l, który rozwija moc maksymalną 185 KM przy 4000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 400 Nm w zakresie od 1750 do 2750 obr./min. Dodatkowo auto zostało wyposażone w napęd na obie osie oraz automatyczną, sześciobiegową przekładnię. Według danych producenta ważący aż 1615 kg Hyundai przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,5 s i może się rozpędzić do 201 km/h. Recenzowany Tucson został wyposażony w układ dwóch trybów jazdy (wyposażenie standardowe dostępne od wersji Comfort i tylko z automatyczną przekładnią) Normal oraz Sport. W tym pierwszym auto wykazuje większą ospałość podczas ruszania oraz rozpędzania się w dolnym zakresie obrotów. Wyraźny przyrost dynamiki czuć, gdy wskazówka obrotomierza minie wartość 2,5 Z kolei w trybie Sport, reakcja na gaz wyostrza się. Auto chętniej nabiera prędkości od niższych zakresów obrotów, skrzynia biegów dłużej utrzymuje niższe przełożenia, a działanie układu kierowniczego usztywnia się. Bez względu na to, czy poruszamy się w trybie Normal czy Sport, silnik Tucsona jest mało słyszalny. Test Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT Tomasz Korniejew Dalsza część testu Hyundaia Tucsona na następnej stronie Opisywaną wersją Tucsona dobrze się podróżuje po autostradzie. Auto sprawnie nabiera prędkości nawet, gdy decydujemy się na przyspieszanie od wysokich prędkości. Nie traci też zbyt dużo wigoru podczas jazdy z kompletem pasażerów. Zawieszenie sprawnie pochłania nierówności nawierzchni, a konstrukcja nadwozia jest zwarta. Na szybko pokonywanych łukach czuć dużą masę pojazdu, co objawia się przewidywalną tendencją do podsterowności, choć gdy przednie koła zaczynają się ślizgać do gry wkraczają systemy wspomagające kierowcę z napędem na obie osie włącznie, które skutecznie utrzymują auto w ryzach. Tucson okazał się samochodem poręcznym w codziennym miejskim użytkowaniu, choć ze względu na ograniczoną widoczność do tyłu, podczas parkingowych manewrów przydaje się kamera cofania. Niestety, duża masa przekłada się na zwiększone zużycie paliwa. W ruchu miejskim Tucson zużywa około 10,5-11 l oleju napędowego na 100 km. Podczas jazdy w trasie z prędkością ok. 120 km/h zużycie paliwa oscylowało wokół 8 l na 100 km. To wciąż sporo. Test Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT Tomasz Korniejew Zobacz też: Test Hyundai Genesis V6 GDi HTRAC Test Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT - podsumowanie Hyundai Tucson przekonuje do siebie przede wszystkim praktycznością i wygodą użytkowania. Atrakcyjny wygląd samochodu dodatkowo wprawia kierowcę w dobry nastrój, ale to przede wszystkim fakty, że wygodnie się do niego wsiada i z niego wysiada, wygodnie się w nim siedzi i przyjemnie nim podróżuje sprawiają że auto pozostawia po sobie dobre wrażenie. Co prawda nie oszałamia dynamiką, ale spory zapas mocy i momentu obrotowego sprawiają, że auto dzielnie sobie radzi podczas jazdy z dużym obciążeniem. A jak kształtują się ceny? Najtańsza odmiana Comfort napędzana przez 185 konny silnik z automatyczną przekładnią i napędem na obie osie kosztuje 133 990 zł. Odmiana z najdłuższą listą wyposażenia standardowego (wersja Premium) - aż 169 990 zł. Warto zatem konfigurować Tucsona z rozwagą. Test Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT Tomasz Korniejew Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT - dane techniczne Hyundai Tucson CRDi 185 KM 6AT Typ silnika turbodiesel Pojemność 1995 cm3 Układ cylindrów/zawory R4/16V Maksymalna moc 185 KM/4000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 400 Nm/1750-2750 obr./min. Napęd 4x4 Skrzynia biegów aut. 6-bieg. Pojemność bagażnika 513/1503 l Wymiary (dł./szer./wys.) 447,5/185/164,5 cm Rozstaw osi 267 cm V-max 201 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 9,5 s Zużycie paliwa* 8,0/5,6/6,5 l/100 km Cena od 133 990 zł *miasto/trasa/cykl mieszany Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Tomasz Korniejew Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Hyundai Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Tomasz Korniejew Hyundai Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Hyundai Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Tomasz Korniejew Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Tomasz Korniejew Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Tomasz Korniejew Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Tomasz Korniejew Test Hyundai Tucson CRDi 184 KM 6AT Tomasz Korniejew TTmPfhd.

244i5rfxe0.pages.dev/182

244i5rfxe0.pages.dev/102

244i5rfxe0.pages.dev/249

244i5rfxe0.pages.dev/397

244i5rfxe0.pages.dev/346

244i5rfxe0.pages.dev/333

244i5rfxe0.pages.dev/112

244i5rfxe0.pages.dev/92

244i5rfxe0.pages.dev/130

hyundai tucson testy zderzeniowe